第二届世界互联网大会名单全解读
12月16日，乌镇，这个有着“鱼米之乡，丝绸之府”的江南水乡迎来了2000名国内外贵宾，中国国家习的首次到场主旨，让第二届世界互联网大会的含金量大幅度提高。
在第二届互联网大会长长的嘉宾名单上，既有来自“一带一”国家的领导人，也有国外知名互联网企业负责人，国内互联网公司更是当仁不让的主角，而在BAT的主导下，一众独角兽级别的互联网公司开始走进舞台中央。
与上届互联网大会相比，越来越多的传统制造企业家希望通过这个平台寻求更多合作，实现传统制造业的升级。不论是家电业的张瑞敏还是汽车业的李书福，互联网大会上的传统企业也是一股不能忽视的力量。
在国外来宾里，“一带一”沿线位外国部长级官员出席论道，包括俄罗斯总理梅德韦杰夫、巴基斯坦总理谢里夫、哈萨克斯坦总理马西莫夫、吉尔吉斯斯坦总理萨里耶夫、塔吉克斯坦总理拉苏尔佐达等，其中梅德韦杰夫更是率 200人代表团参会。
数百名来自世界知名互联网企业的负责人参会，其中美国的最多，达100多人。号称“八大金刚”的美国互联网公司悉数到场，包括苹果高通甲骨文思科微软IBM英特尔Facebook亚马逊等企业，而Linkedin执行里德·霍夫曼、Airbnb首席执行官布莱恩·切斯奇以及卡巴斯基实验室创始人尤金·卡巴斯基也在名单中。
此外，一批国外智库学者成为受邀嘉宾，有互联网之父、信息高速公概念创立人罗伯特·卡恩、互联网名人堂获者保罗·维塞、互联网之父、互联网名人堂者维纳·措恩、创始人之一吉米·威尔士等。美国著名智库布鲁金斯学会的中国中心主任李成认为，在网络发展时代，乌镇举办的世界互联网大会是一个非常重要的突破，是一个里程碑式的会议。“这次互联网大会，中国更主动，假以时日，海外会在这个层次上重新认识中国。”
乌镇峰会云集世界互联网精英，最能代表国内互联网企业的自然是BAT，马云马化腾李彦宏三人悉数登场。被问及近日微信Uber一事时，马化腾归结于Uber的过度营销，并表示接下来还会滴滴红包；李彦宏则大谈百度的无人驾驶业务，并豪言“未来三到五年时间，无人驾驶汽车将进入商用阶段，并成为一种现象”。
除BAT外，一众独角兽级别的企业家也参与到了这场盛事中，包括小米科技董事长雷军奇虎360董事长周鸿祎以及联想控股董事长柳传志等。
本届互联网大会的主基调是“竞合”：昔日互有恩怨的互联网大佬不约而同地抛开过去的包袱，更多地抱团合作，彼此之间互相借力。所以虽然周鸿祎刚刚暗批小米，称“小米过高的融资给自己背负了沉重的包袱，让其成为了资本的奴隶”，但大会上他和雷军的一张意外合照，成为网上的热门讨论话题之一。
上届大会几乎是BAT大佬们的舞台，今年，国内互联网行业的中青年一代出现在舞台上。在上述众多老牌互联网公司外，滴滴CEO程维、猎豹移动创始人傅盛和今日头条创始人张一鸣是新面孔，滴滴、今日头条以及猎豹等小巨头在过去一年的快速成长，让这些年轻的创业者得到了业内的足够重视。
“传统时代的制造是瀑布式的，跌到最后什么都没了，而且整个过程不可逆。但互联网时代的制造要求是迭代式的，人群聚在一起，不停地改变、提高。这是两种完全不同的思维。”在此次世界互联网大会上，张瑞敏是备受关注的嘉宾之一。从2012年底开始，海尔宣布正式进入网络化战略阶段，向平台型企业转型。
在这场都看不懂的激进转型中，张瑞敏希望海尔能站在阵痛的风口上，从而在渐成红海的国内家电里率先突围。张瑞敏表示，海尔的互联网转型不是在等东风，而“应该自己制造一个东风”。现在流行的“风口论”认为，风起了连猪也会飞，但如果只是等风来或一味寻求万事俱备，机会也会溜走。
与上一届互联网大会相比，本次世界互联网大会出现了更多来自传统制造业的熟悉面孔，例如吉利控股集团有限公司董事长李书福，以及鸿海集团董事长、富士康科技集团首席执行官郭台铭。在这场中国互联网企业家云集的峰会上，他们也希望借此寻求更多合作，实现“+互联网”的转型。
在大会首日的一场论坛上，郭台铭被问及“如果雷军做机器人，富士康是否会考虑投资”，郭台铭笑着回答：“如果雷军要我投资我不投，那不是和钱过不去？”
事实上，虽然富士康主要从事电子产品的制造和代工，但近年来正积极向高端制作业发展。郭台铭在会上透露，富士康目前正在和腾讯合作，讨论有关电动汽车的生产。今年3月23日，富士康已经与腾讯、和谐集团在郑州签订“互联网+智能电动车”战略合作框架协议，三者联手打造互联网电动汽车。
郭台铭表示，在互联网汽车领域里，市场格局仍未确定，“现在的互联网汽车，要的是基本的行车安全，要的是对行车状况的快速，这个需要大量积累”。郭台铭认为，互联网汽车要想做到硬软结合，还有很长一段要走，所以智能制造要靠云端、移动、物联网、大数据、人工智能等各方面的技术支撑。“富士康要变得云端化、云网化、智能化，并将转型为‘六流集团’，即人员流、货物流、货存流、信息流、金融流。”
值得注意的是，大会现场“互联网之光博览会”上，最受瞩目的产品是两台自动驾驶汽车。作为汽车行业的唯一代表，李书福在互联网汽车领域自然要捍卫传统汽车生产商的。“今后主导汽车产品、汽车市场、汽车工业的，一定是汽车公司，而不是IT公司。”
不过，面对来势汹汹的互联网企业造车热潮，李书福的胜算到底有多大？2016年的世界互联网大会不知道会不会给出答案。
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