断头打通告别“人在囧途”
本报记者 丰家卫“自从京秦高速公京冀连接线月下旬通车后，公司再也不用发愁让员工提前下班了。”站在燕郊兴远高科产业园的厂房里，海光仪器公司副总经理李崇江感叹道。
李崇江所在的公司总部在朝阳区酒仙桥街道，以生产检测食品微量元素的原子荧光光度计为主，产品在国内市场占有率达40%，是行业的龙头企业，公司员工分布在的各个角落。自2016年年底把生产和售后服务搬到燕郊以后，通勤成了员工老问题。
以往，从园区往来，要经过7公里的燕郊城市道，才能平高速公。“上下班高峰通行顺畅的情况下，光这7公里的也需要行车半个小时。”李崇江回忆说，班车进出市区也面临上下班高峰拥堵的情况，遇到天气不好，堵车会更严重。因为员工从燕郊坐班车到之后还要换乘各种交通工具回家，所以天气不好的时候，很多员工都要求提前到下午三点或三点半下班，避免拥堵。公司搬到燕郊考虑的因素之一就是生产成本，而提前下班、交通拥堵无疑让公司又增加了成本。
今年8月下旬，全长1.2公里的京秦高速公京冀连接线通车后，李崇江所在公司的员工彻底告别了上下班高峰期的“人在囧途”。“京秦高速公燕郊出入口就在园区1公里处，班车从园区出发走京秦高速公，10分钟就可以到六环，公司员工可以缩短一半的通勤时间。”李崇江介绍，现在来燕郊上班，跟之前到酒仙桥上班的通勤时间几乎没差别。
“公司的研发及行政人员都在酒仙桥总部，我们所生产的产品对技术要求很高，生产过程中需要技术人员不断调试产品，所以技术人员在总部和燕郊之间往来很频繁，京秦高速公畅通之后，技术人员开车往返的效率提高了，公司的生产效率也就提高了。”李崇江说。
不同于公司总部在酒仙桥租办公场地，搬到燕郊后，公司购买了厂房，生产不再受场地制约，公司也正在考虑把总部整体搬到燕郊。“这在之前是不可能的。”李崇江解释说，公司的管理和技术人员大多在安家落户，而且有较多的选择空间，如果公司总部搬离，这些人很难留住，但是京秦高速公通车之后使燕郊两地的通勤更方便快捷，这些人自然可以留下来，而且未来会有更多的企业愿意搬到燕郊发展。
燕郊兴远高科产业园总经理刘永成提供的数据佐证了李崇江的判断。“京秦高速公京冀连接线通了之后，很多企业都在跟我们联系厂房，我们整个园区的规划是18万平方米，已经建成的只有三分之一，入驻率百分之百，企业占到八成以上。目前园区二期正在建设中，厂房供不应求，很多企业早早打电话过来预定。”刘永成说。
据不完全统计，2018年京津冀地区开通的高速公有京秦高速京冀、冀津连接线段，京秦高速二期（遵化玉田段），唐廊高速，曲港高速，太行山高速，荣乌高速涞源段。“要想富，先修”，高速修通将有力带动贫困地区脱贫摘帽。圣洁神艾斯特莱雅